找到6项技术成果数据。
找技术 >
六冲程发动机
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
我们都知道，发动机广泛应用于交通运输机械、农业机械、工程机械和发电机组等各个方面。发动机种类繁多，其中四冲程发动机是最常见的一种.而由于自身的特点，每做一个工作循环，四个冲程中燃烧一次气体，但只有一个冲程做工后便把高温高压的气体排出发动机，这便损失了大量的能量，因此这就限制了它能再一度大幅度地提高功率，因此想再一度提高发动机的功率，就要改变它的气体循环途径，而目前二冲程发动机虽然能提高了，但经济效益差不被广泛的消费所青睐，因此也不被广泛应用。还有之前的六冲程发动机也是，虽然优点也有，但缺点也不少！经济效益差，也不被广泛应用。这些发动机都没有改变一个模式，那就是每燃烧一次气体做工一次后便排出了高温高压的气体，现在好一点的发动机可以装上涡轮增压器，功率提高一些，但都没有改变这一循环！而本技术跟以往的六冲程发动机完全不一样的，工作循环和结构都完全不同，就是改变了这以往发动机的气体循环模式，每做一个工作循环，每燃烧气体一次做功三次，排气分两次排完。在相同条件下每做一个工作循环，经过理论的计算在能量利用上比四冲程发动机大约高4%到7%左右，而且功率也会相应的提高！ 目前已经有大体的制造设计方案了，并不是很复杂，就是在四冲程发动机的基础上简单地再增加一个相同体积的气缸和相关部件，就可以的了，重要的是它的循环模式！但由于没有条件和资金很难做实验，成功率很高！有合作意愿的朋友！欢迎联系我！
四冲程发动机的旋转球阀配气机构
成熟度：可规模生产
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
四冲程发动机的旋转球阀配气机构简述四冲程发动机的旋转球阀配气机构是一个可降低世界石油耗量百分之十以上的项目，是使大气污染大幅度降低，从而可改良气候环境的项目。它是一项可引领世界四冲程发动机向节能减排、提高燃料效率的尖端技术。它是一个发动机内部结构机件的合理性能，尤其是钢铁的组合形状及运动方向和可燃气体做功之间空气力学中对当代发动机内部结构核心部件的一项核心技术中的重大突破。它又是一项凭借现代制造业一般的技术工人能很快完成其制造的项目，四冲程发动机从诞生到现在已经150年历史，人类在制造使用层面上已经是一项十分熟悉的技术，所以本技术在发动机内部核心构件所采用往复旋转结合的运动构件机理，是一项有着很明显进步的基础性核心技术。注：技术资料可在国家知识产权局检索下载。
四冲程发动机的旋转球阀配气机构
成熟度：通过小试
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
四冲程发动机的旋转球阀配气机构简评：四冲程发动机的旋转球阀配气机构是一个可降低世界石油耗量百分之五以上的项目，是使大气污染大幅度降低，从而可改良气候环境的项目。它是一项可引领世界四冲程发动机向节能减排、提高燃料效率的尖端技术。它是一个发动机内部结构机件的合理性能，尤其是钢铁的组合形状及运动方向和可燃气体做功之间空气力学中对当代发动机内部结构核心部件的一项核心技术中的重大突破。它又是一项凭借现代制造业一般的技术工人能很快完成其制造的项目，四冲程发动机从诞生到现在已经150年历史，人类在制造使用层面上已经是一项十分熟悉的技术，所以本技术在发动机内部核心构件所采用往复旋转结合的运动构件机理，是一项有着很明显进步的基础性核心技术。往复四冲程发动机的前景分析：往复式四冲程发动机是1873年，由德国人奥托发明设计成功问世的。它经历150年的发展，现已成为覆盖世界百分之九十以上的可移动机械动力源，被人们广泛使用在汽车、拖拉机、轮船、舰艇、坦克、装甲车、铁路内燃机车、轻型螺旋桨飞机、摩托车及小型的汽油机、柴油机等，它被人们誉为工业心脏，对社会文明发展、工业化发展发挥了巨大的作用，做出了巨大的贡献。随着人类城市化，各行业现代化的高速发展，四冲程发动机仍会表现出不可取代的良好技术性能， 人们在经历长期制造使用，它已经成为人们极为熟悉的技术之一。经过在制造使用中人们总结出的优良性能。一、热效率高，它相对两冲程发动机的耗油要小得多。二、转速容易控制，尤其是发动机在高速向低速突然变化或者由低速向高旋转急剧交叉变化时，它的表现明显。三、做功行腔长，可用动力设计区间跨度大，可由一马力至万匹机之间的跨度选择。四、燃料可用品种多样性能好。比如可用燃料有汽油、柴油、天然气、酒精等，所以在以后百年之内，往复式四冲程发动机仍会受到人们热爱，因此本技术会有巨大的市场范围。技术优势：一、大幅度消减了原机的复杂机构的机件，使本型发动机体积变小，重量变轻，结构简单。二、将原机往复式机件转化为低速旋转机件，降低磨损，延长寿命，并且降低发动机的噪音。三、由于往复机件的减少，可提高原机输出转速，并增加了发动机的平稳性。四、本技术的进排气道率直、宽敞，可使进气充分，排气彻底，同时又采用弹性密封环和润滑油相结合的密封形式，改变了原来往复气门的干式撞击密封，从而提高了发动机的密封性能，使发动机的功率达标排放保持期，以最大限度延长。五、由于削减了发动机在运转时所采用的往复式压缩气门弹簧和推动往复运动机件，使发动机减少内耗，从而增大了原机的输出功率，节约油料消耗。六、本技术结构简单，布局合理，特别是安装和维修时，不需调整间隙，对正配气正时等工作，大大方便了安装和维修，并且大部分都是在缸外进行操作。七、本技术是对原各种机型的大量机件的削减，从而使制造更加省工、省料、省时，能使企业接产后很快投入生产。八、由于采用了旋转45°的理论行程分配面，从而使发动机具有了反转配气功能，用于轮船、铁路内燃机车的倒退是很理想的基础性技术。
二次膨胀活塞式内燃机
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
本发明《二次膨胀活塞式内燃机》，采用了独创的4+2冲程工作原理，是发动机原理的突破性创新，与传统的四冲程发动机相比，具有节能、噪音小、污染低的优点。湖南大学内燃机系教授杨连生老先生评价为：“发明充分利用内燃机的膨胀功，减少排气损失，估计有可能获得3%-8%经济效益和功率，构思新颖，立论正确无误------”。依照杨教授的数据可推算出，本发动机应比现代四冲程发动机的热效率提高10%-25%，应该说是有绝对优势战胜现四冲程发动机的新机型。投产条件本发动机现正处于研发阶段，因本人资金不足，现寻合作伙伴共同开发。在现有发动机基础上嫁接可造出样机，这样可节省开发费。本人有把握在三个月内，30 万元造出样机。成本及利润评估本发动机的制造成本与现代的同等类型发动机相当，但它的节油优势却胜过现代发动机。因此具有淘汰一大批现代发动机的能力。另外，从近两年世界石油价格不断上涨和我国的能源政策可看出，发展节能型产品的市场前景是非常巨大的!转让方式及条件希望与有开拓精神，想干一番大事业的人，真诚合作，将本专利开发出来，改写发动机的发展史。或以其它方式转让也行，具体面谈。在此呼吁中国的发动机生产厂家，用你们向国外购买技术资金的十分之一，来研究开发本技术，相信在不久的将来，该买技术的就是外国人了！
储室节能发动机
成熟度：通过小试
技术类型：发明
应用行业：制造业,电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
项目简介：储室节能发动机br/br/ 项目核心创新点： 1、节能减排 原四冲程发动机汽缸及活塞占用整机体积过大，缩短了曲轴距离，力臂过小，大大增加了输出相同功率的消耗排量；储室节能发动机利用燃气压直接施加在转子活塞上，旋转活塞离中心半径大，在相同空间增大了力臂，相同功率只需较小能耗排量。储室节能发动机通过结构改进达到节能减排的效果。br/br/ 2、减少无用功 原四冲程发动机体积笨重庞大，增加了冲程中无用功的输出，而且噪音大、振动明显；储室节能发动机起动机与发动机一体集成，运用转子作功，转子既是做功件，也是惯性轮，大大减少机器做无用功；br/br/ 3、燃烧全面 原四冲程发动机燃烧室非独立部分，急燃急排产生大量余温余气，耗费大量能量；储室节能发动机设有独立燃烧室，燃料燃烧全面，进一步节省能耗。br/br/ 储室节能发动机拥有更高效的转速、更稳定的功率输出，体积更小、重量更轻，制造和材料成本更少，推护更方便。br/br/ 项目详细用途：可用于内燃机、发动机领域，可作为摩托车、汽车、船机的发动机，还可用于发电领域。br/br/ 预期效益说明：储室节能发动机节能环保技术决定了其巨大的经济效益。目前，市面上所用四冲程发动机结构落后，仅在软件上稍做改进，如废气再利用涡轮增压技术、燃油共轨喷射技术，均未从结构上改进发动机，均不能摆脱大长连杆短曲轴短力臂的结构缺限。同样1L耗油，储室节能发动机节比原四冲程发动机多跑1倍的路程。在节能低耗上具有切实的效益，一旦量产可为企业带来巨大收益。br/br/ 储室节能发动机项目核心创新点：去除曲柄连杆机构！增大活塞受力半径。即增大力距长度:省油节能br/br/ 项目详细用途：车用，船用，发电用，发动机！特别是小排量车：包括摩托式助力车和城际小汽车，小型直升机，等，都能发挥储室节能发动机高速，低噪，小排量的节能环保优势！br/br/ 预期效益说明：属：高新重工业技术。发动机领域全面更新换代新产品！效益巨大。
压缩做功独立室往复式四冲程发动机
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：将现有的四冲程发动机两个相邻燃烧室，一个只用于吸气压缩，另一个只用于膨胀做功排气，用于压缩的汽缸盖上没有了现有发动机排出废气的排气菌阀与排气通道，用于做功的汽缸盖上没有了现有发动机吸入空气进气菌阀与进气通道，汽缸盖上有通道连通这两个汽缸。该发动机采用催化或蓄热点燃，燃烧完全排放好，结构比现有的往复式四冲程发动机简单、重量减轻、效率提高了。能够实现膨胀容积大于压缩容积技术的应用领域前景分析：应用于多缸内燃机。作为汽车的动力市场大。效益分析：能够提高发动机的效率厂房条件建议：无备注：无
找到6项技术成果数据。
找技术 >六冲程发动机
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
我们都知道，发动机广泛应用于交通运输机械、农业机械、工程机械和发电机组等各个方面。发动机种类繁多，其中四冲程发动机是最常见的一种.而由于自身的特点，每做一个工作循环，四个冲程中燃烧一次气体，但只有一个冲程做工后便把高温高压的气体排出发动机，这便损失了大量的能量，因此这就限制了它能再一度大幅度地提高功率，因此想再一度提高发动机的功率，就要改变它的气体循环途径，而目前二冲程发动机虽然能提高了，但经济效益差不被广泛的消费所青睐，因此也不被广泛应用。还有之前的六冲程发动机也是，虽然优点也有，但缺点也不少！经济效益差，也不被广泛应用。这些发动机都没有改变一个模式，那就是每燃烧一次气体做工一次后便排出了高温高压的气体，现在好一点的发动机可以装上涡轮增压器，功率提高一些，但都没有改变这一循环！而本技术跟以往的六冲程发动机完全不一样的，工作循环和结构都完全不同，就是改变了这以往发动机的气体循环模式，每做一个工作循环，每燃烧气体一次做功三次，排气分两次排完。在相同条件下每做一个工作循环，经过理论的计算在能量利用上比四冲程发动机大约高4%到7%左右，而且功率也会相应的提高！ 目前已经有大体的制造设计方案了，并不是很复杂，就是在四冲程发动机的基础上简单地再增加一个相同体积的气缸和相关部件，就可以的了，重要的是它的循环模式！但由于没有条件和资金很难做实验，成功率很高！有合作意愿的朋友！欢迎联系我！
四冲程发动机的旋转球阀配气机构
成熟度：可规模生产
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
四冲程发动机的旋转球阀配气机构简述四冲程发动机的旋转球阀配气机构是一个可降低世界石油耗量百分之十以上的项目，是使大气污染大幅度降低，从而可改良气候环境的项目。它是一项可引领世界四冲程发动机向节能减排、提高燃料效率的尖端技术。它是一个发动机内部结构机件的合理性能，尤其是钢铁的组合形状及运动方向和可燃气体做功之间空气力学中对当代发动机内部结构核心部件的一项核心技术中的重大突破。它又是一项凭借现代制造业一般的技术工人能很快完成其制造的项目，四冲程发动机从诞生到现在已经150年历史，人类在制造使用层面上已经是一项十分熟悉的技术，所以本技术在发动机内部核心构件所采用往复旋转结合的运动构件机理，是一项有着很明显进步的基础性核心技术。注：技术资料可在国家知识产权局检索下载。
四冲程发动机的旋转球阀配气机构
成熟度：通过小试
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
四冲程发动机的旋转球阀配气机构简评：四冲程发动机的旋转球阀配气机构是一个可降低世界石油耗量百分之五以上的项目，是使大气污染大幅度降低，从而可改良气候环境的项目。它是一项可引领世界四冲程发动机向节能减排、提高燃料效率的尖端技术。它是一个发动机内部结构机件的合理性能，尤其是钢铁的组合形状及运动方向和可燃气体做功之间空气力学中对当代发动机内部结构核心部件的一项核心技术中的重大突破。它又是一项凭借现代制造业一般的技术工人能很快完成其制造的项目，四冲程发动机从诞生到现在已经150年历史，人类在制造使用层面上已经是一项十分熟悉的技术，所以本技术在发动机内部核心构件所采用往复旋转结合的运动构件机理，是一项有着很明显进步的基础性核心技术。往复四冲程发动机的前景分析：往复式四冲程发动机是1873年，由德国人奥托发明设计成功问世的。它经历150年的发展，现已成为覆盖世界百分之九十以上的可移动机械动力源，被人们广泛使用在汽车、拖拉机、轮船、舰艇、坦克、装甲车、铁路内燃机车、轻型螺旋桨飞机、摩托车及小型的汽油机、柴油机等，它被人们誉为工业心脏，对社会文明发展、工业化发展发挥了巨大的作用，做出了巨大的贡献。随着人类城市化，各行业现代化的高速发展，四冲程发动机仍会表现出不可取代的良好技术性能， 人们在经历长期制造使用，它已经成为人们极为熟悉的技术之一。经过在制造使用中人们总结出的优良性能。一、热效率高，它相对两冲程发动机的耗油要小得多。二、转速容易控制，尤其是发动机在高速向低速突然变化或者由低速向高旋转急剧交叉变化时，它的表现明显。三、做功行腔长，可用动力设计区间跨度大，可由一马力至万匹机之间的跨度选择。四、燃料可用品种多样性能好。比如可用燃料有汽油、柴油、天然气、酒精等，所以在以后百年之内，往复式四冲程发动机仍会受到人们热爱，因此本技术会有巨大的市场范围。技术优势：一、大幅度消减了原机的复杂机构的机件，使本型发动机体积变小，重量变轻，结构简单。二、将原机往复式机件转化为低速旋转机件，降低磨损，延长寿命，并且降低发动机的噪音。三、由于往复机件的减少，可提高原机输出转速，并增加了发动机的平稳性。四、本技术的进排气道率直、宽敞，可使进气充分，排气彻底，同时又采用弹性密封环和润滑油相结合的密封形式，改变了原来往复气门的干式撞击密封，从而提高了发动机的密封性能，使发动机的功率达标排放保持期，以最大限度延长。五、由于削减了发动机在运转时所采用的往复式压缩气门弹簧和推动往复运动机件，使发动机减少内耗，从而增大了原机的输出功率，节约油料消耗。六、本技术结构简单，布局合理，特别是安装和维修时，不需调整间隙，对正配气正时等工作，大大方便了安装和维修，并且大部分都是在缸外进行操作。七、本技术是对原各种机型的大量机件的削减，从而使制造更加省工、省料、省时，能使企业接产后很快投入生产。八、由于采用了旋转45°的理论行程分配面，从而使发动机具有了反转配气功能，用于轮船、铁路内燃机车的倒退是很理想的基础性技术。
二次膨胀活塞式内燃机
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
本发明《二次膨胀活塞式内燃机》，采用了独创的4+2冲程工作原理，是发动机原理的突破性创新，与传统的四冲程发动机相比，具有节能、噪音小、污染低的优点。湖南大学内燃机系教授杨连生老先生评价为：“发明充分利用内燃机的膨胀功，减少排气损失，估计有可能获得3%-8%经济效益和功率，构思新颖，立论正确无误------”。依照杨教授的数据可推算出，本发动机应比现代四冲程发动机的热效率提高10%-25%，应该说是有绝对优势战胜现四冲程发动机的新机型。投产条件本发动机现正处于研发阶段，因本人资金不足，现寻合作伙伴共同开发。在现有发动机基础上嫁接可造出样机，这样可节省开发费。本人有把握在三个月内，30 万元造出样机。成本及利润评估本发动机的制造成本与现代的同等类型发动机相当，但它的节油优势却胜过现代发动机。因此具有淘汰一大批现代发动机的能力。另外，从近两年世界石油价格不断上涨和我国的能源政策可看出，发展节能型产品的市场前景是非常巨大的!转让方式及条件希望与有开拓精神，想干一番大事业的人，真诚合作，将本专利开发出来，改写发动机的发展史。或以其它方式转让也行，具体面谈。在此呼吁中国的发动机生产厂家，用你们向国外购买技术资金的十分之一，来研究开发本技术，相信在不久的将来，该买技术的就是外国人了！
储室节能发动机
成熟度：通过小试
技术类型：发明
应用行业：制造业,电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
项目简介：储室节能发动机br/br/ 项目核心创新点： 1、节能减排 原四冲程发动机汽缸及活塞占用整机体积过大，缩短了曲轴距离，力臂过小，大大增加了输出相同功率的消耗排量；储室节能发动机利用燃气压直接施加在转子活塞上，旋转活塞离中心半径大，在相同空间增大了力臂，相同功率只需较小能耗排量。储室节能发动机通过结构改进达到节能减排的效果。br/br/ 2、减少无用功 原四冲程发动机体积笨重庞大，增加了冲程中无用功的输出，而且噪音大、振动明显；储室节能发动机起动机与发动机一体集成，运用转子作功，转子既是做功件，也是惯性轮，大大减少机器做无用功；br/br/ 3、燃烧全面 原四冲程发动机燃烧室非独立部分，急燃急排产生大量余温余气，耗费大量能量；储室节能发动机设有独立燃烧室，燃料燃烧全面，进一步节省能耗。br/br/ 储室节能发动机拥有更高效的转速、更稳定的功率输出，体积更小、重量更轻，制造和材料成本更少，推护更方便。br/br/ 项目详细用途：可用于内燃机、发动机领域，可作为摩托车、汽车、船机的发动机，还可用于发电领域。br/br/ 预期效益说明：储室节能发动机节能环保技术决定了其巨大的经济效益。目前，市面上所用四冲程发动机结构落后，仅在软件上稍做改进，如废气再利用涡轮增压技术、燃油共轨喷射技术，均未从结构上改进发动机，均不能摆脱大长连杆短曲轴短力臂的结构缺限。同样1L耗油，储室节能发动机节比原四冲程发动机多跑1倍的路程。在节能低耗上具有切实的效益，一旦量产可为企业带来巨大收益。br/br/ 储室节能发动机项目核心创新点：去除曲柄连杆机构！增大活塞受力半径。即增大力距长度:省油节能br/br/ 项目详细用途：车用，船用，发电用，发动机！特别是小排量车：包括摩托式助力车和城际小汽车，小型直升机，等，都能发挥储室节能发动机高速，低噪，小排量的节能环保优势！br/br/ 预期效益说明：属：高新重工业技术。发动机领域全面更新换代新产品！效益巨大。
压缩做功独立室往复式四冲程发动机
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：将现有的四冲程发动机两个相邻燃烧室，一个只用于吸气压缩，另一个只用于膨胀做功排气，用于压缩的汽缸盖上没有了现有发动机排出废气的排气菌阀与排气通道，用于做功的汽缸盖上没有了现有发动机吸入空气进气菌阀与进气通道，汽缸盖上有通道连通这两个汽缸。该发动机采用催化或蓄热点燃，燃烧完全排放好，结构比现有的往复式四冲程发动机简单、重量减轻、效率提高了。能够实现膨胀容积大于压缩容积技术的应用领域前景分析：应用于多缸内燃机。作为汽车的动力市场大。效益分析：能够提高发动机的效率厂房条件建议：无备注：无
找到6项技术成果数据。
找技术 >六冲程发动机
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
我们都知道，发动机广泛应用于交通运输机械、农业机械、工程机械和发电机组等各个方面。发动机种类繁多，其中四冲程发动机是最常见的一种.而由于自身的特点，每做一个工作循环，四个冲程中燃烧一次气体，但只有一个冲程做工后便把高温高压的气体排出发动机，这便损失了大量的能量，因此这就限制了它能再一度大幅度地提高功率，因此想再一度提高发动机的功率，就要改变它的气体循环途径，而目前二冲程发动机虽然能提高了，但经济效益差不被广泛的消费所青睐，因此也不被广泛应用。还有之前的六冲程发动机也是，虽然优点也有，但缺点也不少！经济效益差，也不被广泛应用。这些发动机都没有改变一个模式，那就是每燃烧一次气体做工一次后便排出了高温高压的气体，现在好一点的发动机可以装上涡轮增压器，功率提高一些，但都没有改变这一循环！而本技术跟以往的六冲程发动机完全不一样的，工作循环和结构都完全不同，就是改变了这以往发动机的气体循环模式，每做一个工作循环，每燃烧气体一次做功三次，排气分两次排完。在相同条件下每做一个工作循环，经过理论的计算在能量利用上比四冲程发动机大约高4%到7%左右，而且功率也会相应的提高！ 目前已经有大体的制造设计方案了，并不是很复杂，就是在四冲程发动机的基础上简单地再增加一个相同体积的气缸和相关部件，就可以的了，重要的是它的循环模式！但由于没有条件和资金很难做实验，成功率很高！有合作意愿的朋友！欢迎联系我！
四冲程发动机的旋转球阀配气机构
成熟度：可规模生产
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
四冲程发动机的旋转球阀配气机构简述四冲程发动机的旋转球阀配气机构是一个可降低世界石油耗量百分之十以上的项目，是使大气污染大幅度降低，从而可改良气候环境的项目。它是一项可引领世界四冲程发动机向节能减排、提高燃料效率的尖端技术。它是一个发动机内部结构机件的合理性能，尤其是钢铁的组合形状及运动方向和可燃气体做功之间空气力学中对当代发动机内部结构核心部件的一项核心技术中的重大突破。它又是一项凭借现代制造业一般的技术工人能很快完成其制造的项目，四冲程发动机从诞生到现在已经150年历史，人类在制造使用层面上已经是一项十分熟悉的技术，所以本技术在发动机内部核心构件所采用往复旋转结合的运动构件机理，是一项有着很明显进步的基础性核心技术。注：技术资料可在国家知识产权局检索下载。
四冲程发动机的旋转球阀配气机构
成熟度：通过小试
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
四冲程发动机的旋转球阀配气机构简评：四冲程发动机的旋转球阀配气机构是一个可降低世界石油耗量百分之五以上的项目，是使大气污染大幅度降低，从而可改良气候环境的项目。它是一项可引领世界四冲程发动机向节能减排、提高燃料效率的尖端技术。它是一个发动机内部结构机件的合理性能，尤其是钢铁的组合形状及运动方向和可燃气体做功之间空气力学中对当代发动机内部结构核心部件的一项核心技术中的重大突破。它又是一项凭借现代制造业一般的技术工人能很快完成其制造的项目，四冲程发动机从诞生到现在已经150年历史，人类在制造使用层面上已经是一项十分熟悉的技术，所以本技术在发动机内部核心构件所采用往复旋转结合的运动构件机理，是一项有着很明显进步的基础性核心技术。往复四冲程发动机的前景分析：往复式四冲程发动机是1873年，由德国人奥托发明设计成功问世的。它经历150年的发展，现已成为覆盖世界百分之九十以上的可移动机械动力源，被人们广泛使用在汽车、拖拉机、轮船、舰艇、坦克、装甲车、铁路内燃机车、轻型螺旋桨飞机、摩托车及小型的汽油机、柴油机等，它被人们誉为工业心脏，对社会文明发展、工业化发展发挥了巨大的作用，做出了巨大的贡献。随着人类城市化，各行业现代化的高速发展，四冲程发动机仍会表现出不可取代的良好技术性能， 人们在经历长期制造使用，它已经成为人们极为熟悉的技术之一。经过在制造使用中人们总结出的优良性能。一、热效率高，它相对两冲程发动机的耗油要小得多。二、转速容易控制，尤其是发动机在高速向低速突然变化或者由低速向高旋转急剧交叉变化时，它的表现明显。三、做功行腔长，可用动力设计区间跨度大，可由一马力至万匹机之间的跨度选择。四、燃料可用品种多样性能好。比如可用燃料有汽油、柴油、天然气、酒精等，所以在以后百年之内，往复式四冲程发动机仍会受到人们热爱，因此本技术会有巨大的市场范围。技术优势：一、大幅度消减了原机的复杂机构的机件，使本型发动机体积变小，重量变轻，结构简单。二、将原机往复式机件转化为低速旋转机件，降低磨损，延长寿命，并且降低发动机的噪音。三、由于往复机件的减少，可提高原机输出转速，并增加了发动机的平稳性。四、本技术的进排气道率直、宽敞，可使进气充分，排气彻底，同时又采用弹性密封环和润滑油相结合的密封形式，改变了原来往复气门的干式撞击密封，从而提高了发动机的密封性能，使发动机的功率达标排放保持期，以最大限度延长。五、由于削减了发动机在运转时所采用的往复式压缩气门弹簧和推动往复运动机件，使发动机减少内耗，从而增大了原机的输出功率，节约油料消耗。六、本技术结构简单，布局合理，特别是安装和维修时，不需调整间隙，对正配气正时等工作，大大方便了安装和维修，并且大部分都是在缸外进行操作。七、本技术是对原各种机型的大量机件的削减，从而使制造更加省工、省料、省时，能使企业接产后很快投入生产。八、由于采用了旋转45°的理论行程分配面，从而使发动机具有了反转配气功能，用于轮船、铁路内燃机车的倒退是很理想的基础性技术。
二次膨胀活塞式内燃机
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
本发明《二次膨胀活塞式内燃机》，采用了独创的4+2冲程工作原理，是发动机原理的突破性创新，与传统的四冲程发动机相比，具有节能、噪音小、污染低的优点。湖南大学内燃机系教授杨连生老先生评价为：“发明充分利用内燃机的膨胀功，减少排气损失，估计有可能获得3%-8%经济效益和功率，构思新颖，立论正确无误------”。依照杨教授的数据可推算出，本发动机应比现代四冲程发动机的热效率提高10%-25%，应该说是有绝对优势战胜现四冲程发动机的新机型。投产条件本发动机现正处于研发阶段，因本人资金不足，现寻合作伙伴共同开发。在现有发动机基础上嫁接可造出样机，这样可节省开发费。本人有把握在三个月内，30 万元造出样机。成本及利润评估本发动机的制造成本与现代的同等类型发动机相当，但它的节油优势却胜过现代发动机。因此具有淘汰一大批现代发动机的能力。另外，从近两年世界石油价格不断上涨和我国的能源政策可看出，发展节能型产品的市场前景是非常巨大的!转让方式及条件希望与有开拓精神，想干一番大事业的人，真诚合作，将本专利开发出来，改写发动机的发展史。或以其它方式转让也行，具体面谈。在此呼吁中国的发动机生产厂家，用你们向国外购买技术资金的十分之一，来研究开发本技术，相信在不久的将来，该买技术的就是外国人了！
储室节能发动机
成熟度：通过小试
技术类型：发明
应用行业：制造业,电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
项目简介：储室节能发动机br/br/ 项目核心创新点： 1、节能减排 原四冲程发动机汽缸及活塞占用整机体积过大，缩短了曲轴距离，力臂过小，大大增加了输出相同功率的消耗排量；储室节能发动机利用燃气压直接施加在转子活塞上，旋转活塞离中心半径大，在相同空间增大了力臂，相同功率只需较小能耗排量。储室节能发动机通过结构改进达到节能减排的效果。br/br/ 2、减少无用功 原四冲程发动机体积笨重庞大，增加了冲程中无用功的输出，而且噪音大、振动明显；储室节能发动机起动机与发动机一体集成，运用转子作功，转子既是做功件，也是惯性轮，大大减少机器做无用功；br/br/ 3、燃烧全面 原四冲程发动机燃烧室非独立部分，急燃急排产生大量余温余气，耗费大量能量；储室节能发动机设有独立燃烧室，燃料燃烧全面，进一步节省能耗。br/br/ 储室节能发动机拥有更高效的转速、更稳定的功率输出，体积更小、重量更轻，制造和材料成本更少，推护更方便。br/br/ 项目详细用途：可用于内燃机、发动机领域，可作为摩托车、汽车、船机的发动机，还可用于发电领域。br/br/ 预期效益说明：储室节能发动机节能环保技术决定了其巨大的经济效益。目前，市面上所用四冲程发动机结构落后，仅在软件上稍做改进，如废气再利用涡轮增压技术、燃油共轨喷射技术，均未从结构上改进发动机，均不能摆脱大长连杆短曲轴短力臂的结构缺限。同样1L耗油，储室节能发动机节比原四冲程发动机多跑1倍的路程。在节能低耗上具有切实的效益，一旦量产可为企业带来巨大收益。br/br/ 储室节能发动机项目核心创新点：去除曲柄连杆机构！增大活塞受力半径。即增大力距长度:省油节能br/br/ 项目详细用途：车用，船用，发电用，发动机！特别是小排量车：包括摩托式助力车和城际小汽车，小型直升机，等，都能发挥储室节能发动机高速，低噪，小排量的节能环保优势！br/br/ 预期效益说明：属：高新重工业技术。发动机领域全面更新换代新产品！效益巨大。
压缩做功独立室往复式四冲程发动机
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：将现有的四冲程发动机两个相邻燃烧室，一个只用于吸气压缩，另一个只用于膨胀做功排气，用于压缩的汽缸盖上没有了现有发动机排出废气的排气菌阀与排气通道，用于做功的汽缸盖上没有了现有发动机吸入空气进气菌阀与进气通道，汽缸盖上有通道连通这两个汽缸。该发动机采用催化或蓄热点燃，燃烧完全排放好，结构比现有的往复式四冲程发动机简单、重量减轻、效率提高了。能够实现膨胀容积大于压缩容积技术的应用领域前景分析：应用于多缸内燃机。作为汽车的动力市场大。效益分析：能够提高发动机的效率厂房条件建议：无备注：无
找到6项技术成果数据。
找技术 >六冲程发动机
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
我们都知道，发动机广泛应用于交通运输机械、农业机械、工程机械和发电机组等各个方面。发动机种类繁多，其中四冲程发动机是最常见的一种.而由于自身的特点，每做一个工作循环，四个冲程中燃烧一次气体，但只有一个冲程做工后便把高温高压的气体排出发动机，这便损失了大量的能量，因此这就限制了它能再一度大幅度地提高功率，因此想再一度提高发动机的功率，就要改变它的气体循环途径，而目前二冲程发动机虽然能提高了，但经济效益差不被广泛的消费所青睐，因此也不被广泛应用。还有之前的六冲程发动机也是，虽然优点也有，但缺点也不少！经济效益差，也不被广泛应用。这些发动机都没有改变一个模式，那就是每燃烧一次气体做工一次后便排出了高温高压的气体，现在好一点的发动机可以装上涡轮增压器，功率提高一些，但都没有改变这一循环！而本技术跟以往的六冲程发动机完全不一样的，工作循环和结构都完全不同，就是改变了这以往发动机的气体循环模式，每做一个工作循环，每燃烧气体一次做功三次，排气分两次排完。在相同条件下每做一个工作循环，经过理论的计算在能量利用上比四冲程发动机大约高4%到7%左右，而且功率也会相应的提高！ 目前已经有大体的制造设计方案了，并不是很复杂，就是在四冲程发动机的基础上简单地再增加一个相同体积的气缸和相关部件，就可以的了，重要的是它的循环模式！但由于没有条件和资金很难做实验，成功率很高！有合作意愿的朋友！欢迎联系我！
四冲程发动机的旋转球阀配气机构
成熟度：可规模生产
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
四冲程发动机的旋转球阀配气机构简述四冲程发动机的旋转球阀配气机构是一个可降低世界石油耗量百分之十以上的项目，是使大气污染大幅度降低，从而可改良气候环境的项目。它是一项可引领世界四冲程发动机向节能减排、提高燃料效率的尖端技术。它是一个发动机内部结构机件的合理性能，尤其是钢铁的组合形状及运动方向和可燃气体做功之间空气力学中对当代发动机内部结构核心部件的一项核心技术中的重大突破。它又是一项凭借现代制造业一般的技术工人能很快完成其制造的项目，四冲程发动机从诞生到现在已经150年历史，人类在制造使用层面上已经是一项十分熟悉的技术，所以本技术在发动机内部核心构件所采用往复旋转结合的运动构件机理，是一项有着很明显进步的基础性核心技术。注：技术资料可在国家知识产权局检索下载。
四冲程发动机的旋转球阀配气机构
成熟度：通过小试
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
四冲程发动机的旋转球阀配气机构简评：四冲程发动机的旋转球阀配气机构是一个可降低世界石油耗量百分之五以上的项目，是使大气污染大幅度降低，从而可改良气候环境的项目。它是一项可引领世界四冲程发动机向节能减排、提高燃料效率的尖端技术。它是一个发动机内部结构机件的合理性能，尤其是钢铁的组合形状及运动方向和可燃气体做功之间空气力学中对当代发动机内部结构核心部件的一项核心技术中的重大突破。它又是一项凭借现代制造业一般的技术工人能很快完成其制造的项目，四冲程发动机从诞生到现在已经150年历史，人类在制造使用层面上已经是一项十分熟悉的技术，所以本技术在发动机内部核心构件所采用往复旋转结合的运动构件机理，是一项有着很明显进步的基础性核心技术。往复四冲程发动机的前景分析：往复式四冲程发动机是1873年，由德国人奥托发明设计成功问世的。它经历150年的发展，现已成为覆盖世界百分之九十以上的可移动机械动力源，被人们广泛使用在汽车、拖拉机、轮船、舰艇、坦克、装甲车、铁路内燃机车、轻型螺旋桨飞机、摩托车及小型的汽油机、柴油机等，它被人们誉为工业心脏，对社会文明发展、工业化发展发挥了巨大的作用，做出了巨大的贡献。随着人类城市化，各行业现代化的高速发展，四冲程发动机仍会表现出不可取代的良好技术性能， 人们在经历长期制造使用，它已经成为人们极为熟悉的技术之一。经过在制造使用中人们总结出的优良性能。一、热效率高，它相对两冲程发动机的耗油要小得多。二、转速容易控制，尤其是发动机在高速向低速突然变化或者由低速向高旋转急剧交叉变化时，它的表现明显。三、做功行腔长，可用动力设计区间跨度大，可由一马力至万匹机之间的跨度选择。四、燃料可用品种多样性能好。比如可用燃料有汽油、柴油、天然气、酒精等，所以在以后百年之内，往复式四冲程发动机仍会受到人们热爱，因此本技术会有巨大的市场范围。技术优势：一、大幅度消减了原机的复杂机构的机件，使本型发动机体积变小，重量变轻，结构简单。二、将原机往复式机件转化为低速旋转机件，降低磨损，延长寿命，并且降低发动机的噪音。三、由于往复机件的减少，可提高原机输出转速，并增加了发动机的平稳性。四、本技术的进排气道率直、宽敞，可使进气充分，排气彻底，同时又采用弹性密封环和润滑油相结合的密封形式，改变了原来往复气门的干式撞击密封，从而提高了发动机的密封性能，使发动机的功率达标排放保持期，以最大限度延长。五、由于削减了发动机在运转时所采用的往复式压缩气门弹簧和推动往复运动机件，使发动机减少内耗，从而增大了原机的输出功率，节约油料消耗。六、本技术结构简单，布局合理，特别是安装和维修时，不需调整间隙，对正配气正时等工作，大大方便了安装和维修，并且大部分都是在缸外进行操作。七、本技术是对原各种机型的大量机件的削减，从而使制造更加省工、省料、省时，能使企业接产后很快投入生产。八、由于采用了旋转45°的理论行程分配面，从而使发动机具有了反转配气功能，用于轮船、铁路内燃机车的倒退是很理想的基础性技术。
二次膨胀活塞式内燃机
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
本发明《二次膨胀活塞式内燃机》，采用了独创的4+2冲程工作原理，是发动机原理的突破性创新，与传统的四冲程发动机相比，具有节能、噪音小、污染低的优点。湖南大学内燃机系教授杨连生老先生评价为：“发明充分利用内燃机的膨胀功，减少排气损失，估计有可能获得3%-8%经济效益和功率，构思新颖，立论正确无误------”。依照杨教授的数据可推算出，本发动机应比现代四冲程发动机的热效率提高10%-25%，应该说是有绝对优势战胜现四冲程发动机的新机型。投产条件本发动机现正处于研发阶段，因本人资金不足，现寻合作伙伴共同开发。在现有发动机基础上嫁接可造出样机，这样可节省开发费。本人有把握在三个月内，30 万元造出样机。成本及利润评估本发动机的制造成本与现代的同等类型发动机相当，但它的节油优势却胜过现代发动机。因此具有淘汰一大批现代发动机的能力。另外，从近两年世界石油价格不断上涨和我国的能源政策可看出，发展节能型产品的市场前景是非常巨大的!转让方式及条件希望与有开拓精神，想干一番大事业的人，真诚合作，将本专利开发出来，改写发动机的发展史。或以其它方式转让也行，具体面谈。在此呼吁中国的发动机生产厂家，用你们向国外购买技术资金的十分之一，来研究开发本技术，相信在不久的将来，该买技术的就是外国人了！
储室节能发动机
成熟度：通过小试
技术类型：发明
应用行业：制造业,电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
项目简介：储室节能发动机br/br/ 项目核心创新点： 1、节能减排 原四冲程发动机汽缸及活塞占用整机体积过大，缩短了曲轴距离，力臂过小，大大增加了输出相同功率的消耗排量；储室节能发动机利用燃气压直接施加在转子活塞上，旋转活塞离中心半径大，在相同空间增大了力臂，相同功率只需较小能耗排量。储室节能发动机通过结构改进达到节能减排的效果。br/br/ 2、减少无用功 原四冲程发动机体积笨重庞大，增加了冲程中无用功的输出，而且噪音大、振动明显；储室节能发动机起动机与发动机一体集成，运用转子作功，转子既是做功件，也是惯性轮，大大减少机器做无用功；br/br/ 3、燃烧全面 原四冲程发动机燃烧室非独立部分，急燃急排产生大量余温余气，耗费大量能量；储室节能发动机设有独立燃烧室，燃料燃烧全面，进一步节省能耗。br/br/ 储室节能发动机拥有更高效的转速、更稳定的功率输出，体积更小、重量更轻，制造和材料成本更少，推护更方便。br/br/ 项目详细用途：可用于内燃机、发动机领域，可作为摩托车、汽车、船机的发动机，还可用于发电领域。br/br/ 预期效益说明：储室节能发动机节能环保技术决定了其巨大的经济效益。目前，市面上所用四冲程发动机结构落后，仅在软件上稍做改进，如废气再利用涡轮增压技术、燃油共轨喷射技术，均未从结构上改进发动机，均不能摆脱大长连杆短曲轴短力臂的结构缺限。同样1L耗油，储室节能发动机节比原四冲程发动机多跑1倍的路程。在节能低耗上具有切实的效益，一旦量产可为企业带来巨大收益。br/br/ 储室节能发动机项目核心创新点：去除曲柄连杆机构！增大活塞受力半径。即增大力距长度:省油节能br/br/ 项目详细用途：车用，船用，发电用，发动机！特别是小排量车：包括摩托式助力车和城际小汽车，小型直升机，等，都能发挥储室节能发动机高速，低噪，小排量的节能环保优势！br/br/ 预期效益说明：属：高新重工业技术。发动机领域全面更新换代新产品！效益巨大。
压缩做功独立室往复式四冲程发动机
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：将现有的四冲程发动机两个相邻燃烧室，一个只用于吸气压缩，另一个只用于膨胀做功排气，用于压缩的汽缸盖上没有了现有发动机排出废气的排气菌阀与排气通道，用于做功的汽缸盖上没有了现有发动机吸入空气进气菌阀与进气通道，汽缸盖上有通道连通这两个汽缸。该发动机采用催化或蓄热点燃，燃烧完全排放好，结构比现有的往复式四冲程发动机简单、重量减轻、效率提高了。能够实现膨胀容积大于压缩容积技术的应用领域前景分析：应用于多缸内燃机。作为汽车的动力市场大。效益分析：能够提高发动机的效率厂房条件建议：无备注：无
找到6项技术成果数据。
找技术 >六冲程发动机
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
我们都知道，发动机广泛应用于交通运输机械、农业机械、工程机械和发电机组等各个方面。发动机种类繁多，其中四冲程发动机是最常见的一种.而由于自身的特点，每做一个工作循环，四个冲程中燃烧一次气体，但只有一个冲程做工后便把高温高压的气体排出发动机，这便损失了大量的能量，因此这就限制了它能再一度大幅度地提高功率，因此想再一度提高发动机的功率，就要改变它的气体循环途径，而目前二冲程发动机虽然能提高了，但经济效益差不被广泛的消费所青睐，因此也不被广泛应用。还有之前的六冲程发动机也是，虽然优点也有，但缺点也不少！经济效益差，也不被广泛应用。这些发动机都没有改变一个模式，那就是每燃烧一次气体做工一次后便排出了高温高压的气体，现在好一点的发动机可以装上涡轮增压器，功率提高一些，但都没有改变这一循环！而本技术跟以往的六冲程发动机完全不一样的，工作循环和结构都完全不同，就是改变了这以往发动机的气体循环模式，每做一个工作循环，每燃烧气体一次做功三次，排气分两次排完。在相同条件下每做一个工作循环，经过理论的计算在能量利用上比四冲程发动机大约高4%到7%左右，而且功率也会相应的提高！ 目前已经有大体的制造设计方案了，并不是很复杂，就是在四冲程发动机的基础上简单地再增加一个相同体积的气缸和相关部件，就可以的了，重要的是它的循环模式！但由于没有条件和资金很难做实验，成功率很高！有合作意愿的朋友！欢迎联系我！
四冲程发动机的旋转球阀配气机构
成熟度：可规模生产
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
四冲程发动机的旋转球阀配气机构简述四冲程发动机的旋转球阀配气机构是一个可降低世界石油耗量百分之十以上的项目，是使大气污染大幅度降低，从而可改良气候环境的项目。它是一项可引领世界四冲程发动机向节能减排、提高燃料效率的尖端技术。它是一个发动机内部结构机件的合理性能，尤其是钢铁的组合形状及运动方向和可燃气体做功之间空气力学中对当代发动机内部结构核心部件的一项核心技术中的重大突破。它又是一项凭借现代制造业一般的技术工人能很快完成其制造的项目，四冲程发动机从诞生到现在已经150年历史，人类在制造使用层面上已经是一项十分熟悉的技术，所以本技术在发动机内部核心构件所采用往复旋转结合的运动构件机理，是一项有着很明显进步的基础性核心技术。注：技术资料可在国家知识产权局检索下载。
四冲程发动机的旋转球阀配气机构
成熟度：通过小试
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
四冲程发动机的旋转球阀配气机构简评：四冲程发动机的旋转球阀配气机构是一个可降低世界石油耗量百分之五以上的项目，是使大气污染大幅度降低，从而可改良气候环境的项目。它是一项可引领世界四冲程发动机向节能减排、提高燃料效率的尖端技术。它是一个发动机内部结构机件的合理性能，尤其是钢铁的组合形状及运动方向和可燃气体做功之间空气力学中对当代发动机内部结构核心部件的一项核心技术中的重大突破。它又是一项凭借现代制造业一般的技术工人能很快完成其制造的项目，四冲程发动机从诞生到现在已经150年历史，人类在制造使用层面上已经是一项十分熟悉的技术，所以本技术在发动机内部核心构件所采用往复旋转结合的运动构件机理，是一项有着很明显进步的基础性核心技术。往复四冲程发动机的前景分析：往复式四冲程发动机是1873年，由德国人奥托发明设计成功问世的。它经历150年的发展，现已成为覆盖世界百分之九十以上的可移动机械动力源，被人们广泛使用在汽车、拖拉机、轮船、舰艇、坦克、装甲车、铁路内燃机车、轻型螺旋桨飞机、摩托车及小型的汽油机、柴油机等，它被人们誉为工业心脏，对社会文明发展、工业化发展发挥了巨大的作用，做出了巨大的贡献。随着人类城市化，各行业现代化的高速发展，四冲程发动机仍会表现出不可取代的良好技术性能， 人们在经历长期制造使用，它已经成为人们极为熟悉的技术之一。经过在制造使用中人们总结出的优良性能。一、热效率高，它相对两冲程发动机的耗油要小得多。二、转速容易控制，尤其是发动机在高速向低速突然变化或者由低速向高旋转急剧交叉变化时，它的表现明显。三、做功行腔长，可用动力设计区间跨度大，可由一马力至万匹机之间的跨度选择。四、燃料可用品种多样性能好。比如可用燃料有汽油、柴油、天然气、酒精等，所以在以后百年之内，往复式四冲程发动机仍会受到人们热爱，因此本技术会有巨大的市场范围。技术优势：一、大幅度消减了原机的复杂机构的机件，使本型发动机体积变小，重量变轻，结构简单。二、将原机往复式机件转化为低速旋转机件，降低磨损，延长寿命，并且降低发动机的噪音。三、由于往复机件的减少，可提高原机输出转速，并增加了发动机的平稳性。四、本技术的进排气道率直、宽敞，可使进气充分，排气彻底，同时又采用弹性密封环和润滑油相结合的密封形式，改变了原来往复气门的干式撞击密封，从而提高了发动机的密封性能，使发动机的功率达标排放保持期，以最大限度延长。五、由于削减了发动机在运转时所采用的往复式压缩气门弹簧和推动往复运动机件，使发动机减少内耗，从而增大了原机的输出功率，节约油料消耗。六、本技术结构简单，布局合理，特别是安装和维修时，不需调整间隙，对正配气正时等工作，大大方便了安装和维修，并且大部分都是在缸外进行操作。七、本技术是对原各种机型的大量机件的削减，从而使制造更加省工、省料、省时，能使企业接产后很快投入生产。八、由于采用了旋转45°的理论行程分配面，从而使发动机具有了反转配气功能，用于轮船、铁路内燃机车的倒退是很理想的基础性技术。
二次膨胀活塞式内燃机
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
本发明《二次膨胀活塞式内燃机》，采用了独创的4+2冲程工作原理，是发动机原理的突破性创新，与传统的四冲程发动机相比，具有节能、噪音小、污染低的优点。湖南大学内燃机系教授杨连生老先生评价为：“发明充分利用内燃机的膨胀功，减少排气损失，估计有可能获得3%-8%经济效益和功率，构思新颖，立论正确无误------”。依照杨教授的数据可推算出，本发动机应比现代四冲程发动机的热效率提高10%-25%，应该说是有绝对优势战胜现四冲程发动机的新机型。投产条件本发动机现正处于研发阶段，因本人资金不足，现寻合作伙伴共同开发。在现有发动机基础上嫁接可造出样机，这样可节省开发费。本人有把握在三个月内，30 万元造出样机。成本及利润评估本发动机的制造成本与现代的同等类型发动机相当，但它的节油优势却胜过现代发动机。因此具有淘汰一大批现代发动机的能力。另外，从近两年世界石油价格不断上涨和我国的能源政策可看出，发展节能型产品的市场前景是非常巨大的!转让方式及条件希望与有开拓精神，想干一番大事业的人，真诚合作，将本专利开发出来，改写发动机的发展史。或以其它方式转让也行，具体面谈。在此呼吁中国的发动机生产厂家，用你们向国外购买技术资金的十分之一，来研究开发本技术，相信在不久的将来，该买技术的就是外国人了！
储室节能发动机
成熟度：通过小试
技术类型：发明
应用行业：制造业,电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
项目简介：储室节能发动机br/br/ 项目核心创新点： 1、节能减排 原四冲程发动机汽缸及活塞占用整机体积过大，缩短了曲轴距离，力臂过小，大大增加了输出相同功率的消耗排量；储室节能发动机利用燃气压直接施加在转子活塞上，旋转活塞离中心半径大，在相同空间增大了力臂，相同功率只需较小能耗排量。储室节能发动机通过结构改进达到节能减排的效果。br/br/ 2、减少无用功 原四冲程发动机体积笨重庞大，增加了冲程中无用功的输出，而且噪音大、振动明显；储室节能发动机起动机与发动机一体集成，运用转子作功，转子既是做功件，也是惯性轮，大大减少机器做无用功；br/br/ 3、燃烧全面 原四冲程发动机燃烧室非独立部分，急燃急排产生大量余温余气，耗费大量能量；储室节能发动机设有独立燃烧室，燃料燃烧全面，进一步节省能耗。br/br/ 储室节能发动机拥有更高效的转速、更稳定的功率输出，体积更小、重量更轻，制造和材料成本更少，推护更方便。br/br/ 项目详细用途：可用于内燃机、发动机领域，可作为摩托车、汽车、船机的发动机，还可用于发电领域。br/br/ 预期效益说明：储室节能发动机节能环保技术决定了其巨大的经济效益。目前，市面上所用四冲程发动机结构落后，仅在软件上稍做改进，如废气再利用涡轮增压技术、燃油共轨喷射技术，均未从结构上改进发动机，均不能摆脱大长连杆短曲轴短力臂的结构缺限。同样1L耗油，储室节能发动机节比原四冲程发动机多跑1倍的路程。在节能低耗上具有切实的效益，一旦量产可为企业带来巨大收益。br/br/ 储室节能发动机项目核心创新点：去除曲柄连杆机构！增大活塞受力半径。即增大力距长度:省油节能br/br/ 项目详细用途：车用，船用，发电用，发动机！特别是小排量车：包括摩托式助力车和城际小汽车，小型直升机，等，都能发挥储室节能发动机高速，低噪，小排量的节能环保优势！br/br/ 预期效益说明：属：高新重工业技术。发动机领域全面更新换代新产品！效益巨大。
压缩做功独立室往复式四冲程发动机
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：将现有的四冲程发动机两个相邻燃烧室，一个只用于吸气压缩，另一个只用于膨胀做功排气，用于压缩的汽缸盖上没有了现有发动机排出废气的排气菌阀与排气通道，用于做功的汽缸盖上没有了现有发动机吸入空气进气菌阀与进气通道，汽缸盖上有通道连通这两个汽缸。该发动机采用催化或蓄热点燃，燃烧完全排放好，结构比现有的往复式四冲程发动机简单、重量减轻、效率提高了。能够实现膨胀容积大于压缩容积技术的应用领域前景分析：应用于多缸内燃机。作为汽车的动力市场大。效益分析：能够提高发动机的效率厂房条件建议：无备注：无
找到6项技术成果数据。
找技术 >六冲程发动机
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
我们都知道，发动机广泛应用于交通运输机械、农业机械、工程机械和发电机组等各个方面。发动机种类繁多，其中四冲程发动机是最常见的一种.而由于自身的特点，每做一个工作循环，四个冲程中燃烧一次气体，但只有一个冲程做工后便把高温高压的气体排出发动机，这便损失了大量的能量，因此这就限制了它能再一度大幅度地提高功率，因此想再一度提高发动机的功率，就要改变它的气体循环途径，而目前二冲程发动机虽然能提高了，但经济效益差不被广泛的消费所青睐，因此也不被广泛应用。还有之前的六冲程发动机也是，虽然优点也有，但缺点也不少！经济效益差，也不被广泛应用。这些发动机都没有改变一个模式，那就是每燃烧一次气体做工一次后便排出了高温高压的气体，现在好一点的发动机可以装上涡轮增压器，功率提高一些，但都没有改变这一循环！而本技术跟以往的六冲程发动机完全不一样的，工作循环和结构都完全不同，就是改变了这以往发动机的气体循环模式，每做一个工作循环，每燃烧气体一次做功三次，排气分两次排完。在相同条件下每做一个工作循环，经过理论的计算在能量利用上比四冲程发动机大约高4%到7%左右，而且功率也会相应的提高！ 目前已经有大体的制造设计方案了，并不是很复杂，就是在四冲程发动机的基础上简单地再增加一个相同体积的气缸和相关部件，就可以的了，重要的是它的循环模式！但由于没有条件和资金很难做实验，成功率很高！有合作意愿的朋友！欢迎联系我！
四冲程发动机的旋转球阀配气机构
成熟度：可规模生产
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
四冲程发动机的旋转球阀配气机构简述四冲程发动机的旋转球阀配气机构是一个可降低世界石油耗量百分之十以上的项目，是使大气污染大幅度降低，从而可改良气候环境的项目。它是一项可引领世界四冲程发动机向节能减排、提高燃料效率的尖端技术。它是一个发动机内部结构机件的合理性能，尤其是钢铁的组合形状及运动方向和可燃气体做功之间空气力学中对当代发动机内部结构核心部件的一项核心技术中的重大突破。它又是一项凭借现代制造业一般的技术工人能很快完成其制造的项目，四冲程发动机从诞生到现在已经150年历史，人类在制造使用层面上已经是一项十分熟悉的技术，所以本技术在发动机内部核心构件所采用往复旋转结合的运动构件机理，是一项有着很明显进步的基础性核心技术。注：技术资料可在国家知识产权局检索下载。
四冲程发动机的旋转球阀配气机构
成熟度：通过小试
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
四冲程发动机的旋转球阀配气机构简评：四冲程发动机的旋转球阀配气机构是一个可降低世界石油耗量百分之五以上的项目，是使大气污染大幅度降低，从而可改良气候环境的项目。它是一项可引领世界四冲程发动机向节能减排、提高燃料效率的尖端技术。它是一个发动机内部结构机件的合理性能，尤其是钢铁的组合形状及运动方向和可燃气体做功之间空气力学中对当代发动机内部结构核心部件的一项核心技术中的重大突破。它又是一项凭借现代制造业一般的技术工人能很快完成其制造的项目，四冲程发动机从诞生到现在已经150年历史，人类在制造使用层面上已经是一项十分熟悉的技术，所以本技术在发动机内部核心构件所采用往复旋转结合的运动构件机理，是一项有着很明显进步的基础性核心技术。往复四冲程发动机的前景分析：往复式四冲程发动机是1873年，由德国人奥托发明设计成功问世的。它经历150年的发展，现已成为覆盖世界百分之九十以上的可移动机械动力源，被人们广泛使用在汽车、拖拉机、轮船、舰艇、坦克、装甲车、铁路内燃机车、轻型螺旋桨飞机、摩托车及小型的汽油机、柴油机等，它被人们誉为工业心脏，对社会文明发展、工业化发展发挥了巨大的作用，做出了巨大的贡献。随着人类城市化，各行业现代化的高速发展，四冲程发动机仍会表现出不可取代的良好技术性能， 人们在经历长期制造使用，它已经成为人们极为熟悉的技术之一。经过在制造使用中人们总结出的优良性能。一、热效率高，它相对两冲程发动机的耗油要小得多。二、转速容易控制，尤其是发动机在高速向低速突然变化或者由低速向高旋转急剧交叉变化时，它的表现明显。三、做功行腔长，可用动力设计区间跨度大，可由一马力至万匹机之间的跨度选择。四、燃料可用品种多样性能好。比如可用燃料有汽油、柴油、天然气、酒精等，所以在以后百年之内，往复式四冲程发动机仍会受到人们热爱，因此本技术会有巨大的市场范围。技术优势：一、大幅度消减了原机的复杂机构的机件，使本型发动机体积变小，重量变轻，结构简单。二、将原机往复式机件转化为低速旋转机件，降低磨损，延长寿命，并且降低发动机的噪音。三、由于往复机件的减少，可提高原机输出转速，并增加了发动机的平稳性。四、本技术的进排气道率直、宽敞，可使进气充分，排气彻底，同时又采用弹性密封环和润滑油相结合的密封形式，改变了原来往复气门的干式撞击密封，从而提高了发动机的密封性能，使发动机的功率达标排放保持期，以最大限度延长。五、由于削减了发动机在运转时所采用的往复式压缩气门弹簧和推动往复运动机件，使发动机减少内耗，从而增大了原机的输出功率，节约油料消耗。六、本技术结构简单，布局合理，特别是安装和维修时，不需调整间隙，对正配气正时等工作，大大方便了安装和维修，并且大部分都是在缸外进行操作。七、本技术是对原各种机型的大量机件的削减，从而使制造更加省工、省料、省时，能使企业接产后很快投入生产。八、由于采用了旋转45°的理论行程分配面，从而使发动机具有了反转配气功能，用于轮船、铁路内燃机车的倒退是很理想的基础性技术。
二次膨胀活塞式内燃机
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
本发明《二次膨胀活塞式内燃机》，采用了独创的4+2冲程工作原理，是发动机原理的突破性创新，与传统的四冲程发动机相比，具有节能、噪音小、污染低的优点。湖南大学内燃机系教授杨连生老先生评价为：“发明充分利用内燃机的膨胀功，减少排气损失，估计有可能获得3%-8%经济效益和功率，构思新颖，立论正确无误------”。依照杨教授的数据可推算出，本发动机应比现代四冲程发动机的热效率提高10%-25%，应该说是有绝对优势战胜现四冲程发动机的新机型。投产条件本发动机现正处于研发阶段，因本人资金不足，现寻合作伙伴共同开发。在现有发动机基础上嫁接可造出样机，这样可节省开发费。本人有把握在三个月内，30 万元造出样机。成本及利润评估本发动机的制造成本与现代的同等类型发动机相当，但它的节油优势却胜过现代发动机。因此具有淘汰一大批现代发动机的能力。另外，从近两年世界石油价格不断上涨和我国的能源政策可看出，发展节能型产品的市场前景是非常巨大的!转让方式及条件希望与有开拓精神，想干一番大事业的人，真诚合作，将本专利开发出来，改写发动机的发展史。或以其它方式转让也行，具体面谈。在此呼吁中国的发动机生产厂家，用你们向国外购买技术资金的十分之一，来研究开发本技术，相信在不久的将来，该买技术的就是外国人了！
储室节能发动机
成熟度：通过小试
技术类型：发明
应用行业：制造业,电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
项目简介：储室节能发动机br/br/ 项目核心创新点： 1、节能减排 原四冲程发动机汽缸及活塞占用整机体积过大，缩短了曲轴距离，力臂过小，大大增加了输出相同功率的消耗排量；储室节能发动机利用燃气压直接施加在转子活塞上，旋转活塞离中心半径大，在相同空间增大了力臂，相同功率只需较小能耗排量。储室节能发动机通过结构改进达到节能减排的效果。br/br/ 2、减少无用功 原四冲程发动机体积笨重庞大，增加了冲程中无用功的输出，而且噪音大、振动明显；储室节能发动机起动机与发动机一体集成，运用转子作功，转子既是做功件，也是惯性轮，大大减少机器做无用功；br/br/ 3、燃烧全面 原四冲程发动机燃烧室非独立部分，急燃急排产生大量余温余气，耗费大量能量；储室节能发动机设有独立燃烧室，燃料燃烧全面，进一步节省能耗。br/br/ 储室节能发动机拥有更高效的转速、更稳定的功率输出，体积更小、重量更轻，制造和材料成本更少，推护更方便。br/br/ 项目详细用途：可用于内燃机、发动机领域，可作为摩托车、汽车、船机的发动机，还可用于发电领域。br/br/ 预期效益说明：储室节能发动机节能环保技术决定了其巨大的经济效益。目前，市面上所用四冲程发动机结构落后，仅在软件上稍做改进，如废气再利用涡轮增压技术、燃油共轨喷射技术，均未从结构上改进发动机，均不能摆脱大长连杆短曲轴短力臂的结构缺限。同样1L耗油，储室节能发动机节比原四冲程发动机多跑1倍的路程。在节能低耗上具有切实的效益，一旦量产可为企业带来巨大收益。br/br/ 储室节能发动机项目核心创新点：去除曲柄连杆机构！增大活塞受力半径。即增大力距长度:省油节能br/br/ 项目详细用途：车用，船用，发电用，发动机！特别是小排量车：包括摩托式助力车和城际小汽车，小型直升机，等，都能发挥储室节能发动机高速，低噪，小排量的节能环保优势！br/br/ 预期效益说明：属：高新重工业技术。发动机领域全面更新换代新产品！效益巨大。
压缩做功独立室往复式四冲程发动机
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：将现有的四冲程发动机两个相邻燃烧室，一个只用于吸气压缩，另一个只用于膨胀做功排气，用于压缩的汽缸盖上没有了现有发动机排出废气的排气菌阀与排气通道，用于做功的汽缸盖上没有了现有发动机吸入空气进气菌阀与进气通道，汽缸盖上有通道连通这两个汽缸。该发动机采用催化或蓄热点燃，燃烧完全排放好，结构比现有的往复式四冲程发动机简单、重量减轻、效率提高了。能够实现膨胀容积大于压缩容积技术的应用领域前景分析：应用于多缸内燃机。作为汽车的动力市场大。效益分析：能够提高发动机的效率厂房条件建议：无备注：无
找到6项技术成果数据。
找技术 >六冲程发动机
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
我们都知道，发动机广泛应用于交通运输机械、农业机械、工程机械和发电机组等各个方面。发动机种类繁多，其中四冲程发动机是最常见的一种.而由于自身的特点，每做一个工作循环，四个冲程中燃烧一次气体，但只有一个冲程做工后便把高温高压的气体排出发动机，这便损失了大量的能量，因此这就限制了它能再一度大幅度地提高功率，因此想再一度提高发动机的功率，就要改变它的气体循环途径，而目前二冲程发动机虽然能提高了，但经济效益差不被广泛的消费所青睐，因此也不被广泛应用。还有之前的六冲程发动机也是，虽然优点也有，但缺点也不少！经济效益差，也不被广泛应用。这些发动机都没有改变一个模式，那就是每燃烧一次气体做工一次后便排出了高温高压的气体，现在好一点的发动机可以装上涡轮增压器，功率提高一些，但都没有改变这一循环！而本技术跟以往的六冲程发动机完全不一样的，工作循环和结构都完全不同，就是改变了这以往发动机的气体循环模式，每做一个工作循环，每燃烧气体一次做功三次，排气分两次排完。在相同条件下每做一个工作循环，经过理论的计算在能量利用上比四冲程发动机大约高4%到7%左右，而且功率也会相应的提高！ 目前已经有大体的制造设计方案了，并不是很复杂，就是在四冲程发动机的基础上简单地再增加一个相同体积的气缸和相关部件，就可以的了，重要的是它的循环模式！但由于没有条件和资金很难做实验，成功率很高！有合作意愿的朋友！欢迎联系我！
四冲程发动机的旋转球阀配气机构
成熟度：可规模生产
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
四冲程发动机的旋转球阀配气机构简述四冲程发动机的旋转球阀配气机构是一个可降低世界石油耗量百分之十以上的项目，是使大气污染大幅度降低，从而可改良气候环境的项目。它是一项可引领世界四冲程发动机向节能减排、提高燃料效率的尖端技术。它是一个发动机内部结构机件的合理性能，尤其是钢铁的组合形状及运动方向和可燃气体做功之间空气力学中对当代发动机内部结构核心部件的一项核心技术中的重大突破。它又是一项凭借现代制造业一般的技术工人能很快完成其制造的项目，四冲程发动机从诞生到现在已经150年历史，人类在制造使用层面上已经是一项十分熟悉的技术，所以本技术在发动机内部核心构件所采用往复旋转结合的运动构件机理，是一项有着很明显进步的基础性核心技术。注：技术资料可在国家知识产权局检索下载。
四冲程发动机的旋转球阀配气机构
成熟度：通过小试
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
四冲程发动机的旋转球阀配气机构简评：四冲程发动机的旋转球阀配气机构是一个可降低世界石油耗量百分之五以上的项目，是使大气污染大幅度降低，从而可改良气候环境的项目。它是一项可引领世界四冲程发动机向节能减排、提高燃料效率的尖端技术。它是一个发动机内部结构机件的合理性能，尤其是钢铁的组合形状及运动方向和可燃气体做功之间空气力学中对当代发动机内部结构核心部件的一项核心技术中的重大突破。它又是一项凭借现代制造业一般的技术工人能很快完成其制造的项目，四冲程发动机从诞生到现在已经150年历史，人类在制造使用层面上已经是一项十分熟悉的技术，所以本技术在发动机内部核心构件所采用往复旋转结合的运动构件机理，是一项有着很明显进步的基础性核心技术。往复四冲程发动机的前景分析：往复式四冲程发动机是1873年，由德国人奥托发明设计成功问世的。它经历150年的发展，现已成为覆盖世界百分之九十以上的可移动机械动力源，被人们广泛使用在汽车、拖拉机、轮船、舰艇、坦克、装甲车、铁路内燃机车、轻型螺旋桨飞机、摩托车及小型的汽油机、柴油机等，它被人们誉为工业心脏，对社会文明发展、工业化发展发挥了巨大的作用，做出了巨大的贡献。随着人类城市化，各行业现代化的高速发展，四冲程发动机仍会表现出不可取代的良好技术性能， 人们在经历长期制造使用，它已经成为人们极为熟悉的技术之一。经过在制造使用中人们总结出的优良性能。一、热效率高，它相对两冲程发动机的耗油要小得多。二、转速容易控制，尤其是发动机在高速向低速突然变化或者由低速向高旋转急剧交叉变化时，它的表现明显。三、做功行腔长，可用动力设计区间跨度大，可由一马力至万匹机之间的跨度选择。四、燃料可用品种多样性能好。比如可用燃料有汽油、柴油、天然气、酒精等，所以在以后百年之内，往复式四冲程发动机仍会受到人们热爱，因此本技术会有巨大的市场范围。技术优势：一、大幅度消减了原机的复杂机构的机件，使本型发动机体积变小，重量变轻，结构简单。二、将原机往复式机件转化为低速旋转机件，降低磨损，延长寿命，并且降低发动机的噪音。三、由于往复机件的减少，可提高原机输出转速，并增加了发动机的平稳性。四、本技术的进排气道率直、宽敞，可使进气充分，排气彻底，同时又采用弹性密封环和润滑油相结合的密封形式，改变了原来往复气门的干式撞击密封，从而提高了发动机的密封性能，使发动机的功率达标排放保持期，以最大限度延长。五、由于削减了发动机在运转时所采用的往复式压缩气门弹簧和推动往复运动机件，使发动机减少内耗，从而增大了原机的输出功率，节约油料消耗。六、本技术结构简单，布局合理，特别是安装和维修时，不需调整间隙，对正配气正时等工作，大大方便了安装和维修，并且大部分都是在缸外进行操作。七、本技术是对原各种机型的大量机件的削减，从而使制造更加省工、省料、省时，能使企业接产后很快投入生产。八、由于采用了旋转45°的理论行程分配面，从而使发动机具有了反转配气功能，用于轮船、铁路内燃机车的倒退是很理想的基础性技术。
二次膨胀活塞式内燃机
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
本发明《二次膨胀活塞式内燃机》，采用了独创的4+2冲程工作原理，是发动机原理的突破性创新，与传统的四冲程发动机相比，具有节能、噪音小、污染低的优点。湖南大学内燃机系教授杨连生老先生评价为：“发明充分利用内燃机的膨胀功，减少排气损失，估计有可能获得3%-8%经济效益和功率，构思新颖，立论正确无误------”。依照杨教授的数据可推算出，本发动机应比现代四冲程发动机的热效率提高10%-25%，应该说是有绝对优势战胜现四冲程发动机的新机型。投产条件本发动机现正处于研发阶段，因本人资金不足，现寻合作伙伴共同开发。在现有发动机基础上嫁接可造出样机，这样可节省开发费。本人有把握在三个月内，30 万元造出样机。成本及利润评估本发动机的制造成本与现代的同等类型发动机相当，但它的节油优势却胜过现代发动机。因此具有淘汰一大批现代发动机的能力。另外，从近两年世界石油价格不断上涨和我国的能源政策可看出，发展节能型产品的市场前景是非常巨大的!转让方式及条件希望与有开拓精神，想干一番大事业的人，真诚合作，将本专利开发出来，改写发动机的发展史。或以其它方式转让也行，具体面谈。在此呼吁中国的发动机生产厂家，用你们向国外购买技术资金的十分之一，来研究开发本技术，相信在不久的将来，该买技术的就是外国人了！
储室节能发动机
成熟度：通过小试
技术类型：发明
应用行业：制造业,电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
项目简介：储室节能发动机br/br/ 项目核心创新点： 1、节能减排 原四冲程发动机汽缸及活塞占用整机体积过大，缩短了曲轴距离，力臂过小，大大增加了输出相同功率的消耗排量；储室节能发动机利用燃气压直接施加在转子活塞上，旋转活塞离中心半径大，在相同空间增大了力臂，相同功率只需较小能耗排量。储室节能发动机通过结构改进达到节能减排的效果。br/br/ 2、减少无用功 原四冲程发动机体积笨重庞大，增加了冲程中无用功的输出，而且噪音大、振动明显；储室节能发动机起动机与发动机一体集成，运用转子作功，转子既是做功件，也是惯性轮，大大减少机器做无用功；br/br/ 3、燃烧全面 原四冲程发动机燃烧室非独立部分，急燃急排产生大量余温余气，耗费大量能量；储室节能发动机设有独立燃烧室，燃料燃烧全面，进一步节省能耗。br/br/ 储室节能发动机拥有更高效的转速、更稳定的功率输出，体积更小、重量更轻，制造和材料成本更少，推护更方便。br/br/ 项目详细用途：可用于内燃机、发动机领域，可作为摩托车、汽车、船机的发动机，还可用于发电领域。br/br/ 预期效益说明：储室节能发动机节能环保技术决定了其巨大的经济效益。目前，市面上所用四冲程发动机结构落后，仅在软件上稍做改进，如废气再利用涡轮增压技术、燃油共轨喷射技术，均未从结构上改进发动机，均不能摆脱大长连杆短曲轴短力臂的结构缺限。同样1L耗油，储室节能发动机节比原四冲程发动机多跑1倍的路程。在节能低耗上具有切实的效益，一旦量产可为企业带来巨大收益。br/br/ 储室节能发动机项目核心创新点：去除曲柄连杆机构！增大活塞受力半径。即增大力距长度:省油节能br/br/ 项目详细用途：车用，船用，发电用，发动机！特别是小排量车：包括摩托式助力车和城际小汽车，小型直升机，等，都能发挥储室节能发动机高速，低噪，小排量的节能环保优势！br/br/ 预期效益说明：属：高新重工业技术。发动机领域全面更新换代新产品！效益巨大。
压缩做功独立室往复式四冲程发动机
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：将现有的四冲程发动机两个相邻燃烧室，一个只用于吸气压缩，另一个只用于膨胀做功排气，用于压缩的汽缸盖上没有了现有发动机排出废气的排气菌阀与排气通道，用于做功的汽缸盖上没有了现有发动机吸入空气进气菌阀与进气通道，汽缸盖上有通道连通这两个汽缸。该发动机采用催化或蓄热点燃，燃烧完全排放好，结构比现有的往复式四冲程发动机简单、重量减轻、效率提高了。能够实现膨胀容积大于压缩容积技术的应用领域前景分析：应用于多缸内燃机。作为汽车的动力市场大。效益分析：能够提高发动机的效率厂房条件建议：无备注：无
找到6项技术成果数据。
找技术 >六冲程发动机
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
我们都知道，发动机广泛应用于交通运输机械、农业机械、工程机械和发电机组等各个方面。发动机种类繁多，其中四冲程发动机是最常见的一种.而由于自身的特点，每做一个工作循环，四个冲程中燃烧一次气体，但只有一个冲程做工后便把高温高压的气体排出发动机，这便损失了大量的能量，因此这就限制了它能再一度大幅度地提高功率，因此想再一度提高发动机的功率，就要改变它的气体循环途径，而目前二冲程发动机虽然能提高了，但经济效益差不被广泛的消费所青睐，因此也不被广泛应用。还有之前的六冲程发动机也是，虽然优点也有，但缺点也不少！经济效益差，也不被广泛应用。这些发动机都没有改变一个模式，那就是每燃烧一次气体做工一次后便排出了高温高压的气体，现在好一点的发动机可以装上涡轮增压器，功率提高一些，但都没有改变这一循环！而本技术跟以往的六冲程发动机完全不一样的，工作循环和结构都完全不同，就是改变了这以往发动机的气体循环模式，每做一个工作循环，每燃烧气体一次做功三次，排气分两次排完。在相同条件下每做一个工作循环，经过理论的计算在能量利用上比四冲程发动机大约高4%到7%左右，而且功率也会相应的提高！ 目前已经有大体的制造设计方案了，并不是很复杂，就是在四冲程发动机的基础上简单地再增加一个相同体积的气缸和相关部件，就可以的了，重要的是它的循环模式！但由于没有条件和资金很难做实验，成功率很高！有合作意愿的朋友！欢迎联系我！
四冲程发动机的旋转球阀配气机构
成熟度：可规模生产
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
四冲程发动机的旋转球阀配气机构简述四冲程发动机的旋转球阀配气机构是一个可降低世界石油耗量百分之十以上的项目，是使大气污染大幅度降低，从而可改良气候环境的项目。它是一项可引领世界四冲程发动机向节能减排、提高燃料效率的尖端技术。它是一个发动机内部结构机件的合理性能，尤其是钢铁的组合形状及运动方向和可燃气体做功之间空气力学中对当代发动机内部结构核心部件的一项核心技术中的重大突破。它又是一项凭借现代制造业一般的技术工人能很快完成其制造的项目，四冲程发动机从诞生到现在已经150年历史，人类在制造使用层面上已经是一项十分熟悉的技术，所以本技术在发动机内部核心构件所采用往复旋转结合的运动构件机理，是一项有着很明显进步的基础性核心技术。注：技术资料可在国家知识产权局检索下载。
四冲程发动机的旋转球阀配气机构
成熟度：通过小试
技术类型：实用新型
应用行业：制造业
技术简介
四冲程发动机的旋转球阀配气机构简评：四冲程发动机的旋转球阀配气机构是一个可降低世界石油耗量百分之五以上的项目，是使大气污染大幅度降低，从而可改良气候环境的项目。它是一项可引领世界四冲程发动机向节能减排、提高燃料效率的尖端技术。它是一个发动机内部结构机件的合理性能，尤其是钢铁的组合形状及运动方向和可燃气体做功之间空气力学中对当代发动机内部结构核心部件的一项核心技术中的重大突破。它又是一项凭借现代制造业一般的技术工人能很快完成其制造的项目，四冲程发动机从诞生到现在已经150年历史，人类在制造使用层面上已经是一项十分熟悉的技术，所以本技术在发动机内部核心构件所采用往复旋转结合的运动构件机理，是一项有着很明显进步的基础性核心技术。往复四冲程发动机的前景分析：往复式四冲程发动机是1873年，由德国人奥托发明设计成功问世的。它经历150年的发展，现已成为覆盖世界百分之九十以上的可移动机械动力源，被人们广泛使用在汽车、拖拉机、轮船、舰艇、坦克、装甲车、铁路内燃机车、轻型螺旋桨飞机、摩托车及小型的汽油机、柴油机等，它被人们誉为工业心脏，对社会文明发展、工业化发展发挥了巨大的作用，做出了巨大的贡献。随着人类城市化，各行业现代化的高速发展，四冲程发动机仍会表现出不可取代的良好技术性能， 人们在经历长期制造使用，它已经成为人们极为熟悉的技术之一。经过在制造使用中人们总结出的优良性能。一、热效率高，它相对两冲程发动机的耗油要小得多。二、转速容易控制，尤其是发动机在高速向低速突然变化或者由低速向高旋转急剧交叉变化时，它的表现明显。三、做功行腔长，可用动力设计区间跨度大，可由一马力至万匹机之间的跨度选择。四、燃料可用品种多样性能好。比如可用燃料有汽油、柴油、天然气、酒精等，所以在以后百年之内，往复式四冲程发动机仍会受到人们热爱，因此本技术会有巨大的市场范围。技术优势：一、大幅度消减了原机的复杂机构的机件，使本型发动机体积变小，重量变轻，结构简单。二、将原机往复式机件转化为低速旋转机件，降低磨损，延长寿命，并且降低发动机的噪音。三、由于往复机件的减少，可提高原机输出转速，并增加了发动机的平稳性。四、本技术的进排气道率直、宽敞，可使进气充分，排气彻底，同时又采用弹性密封环和润滑油相结合的密封形式，改变了原来往复气门的干式撞击密封，从而提高了发动机的密封性能，使发动机的功率达标排放保持期，以最大限度延长。五、由于削减了发动机在运转时所采用的往复式压缩气门弹簧和推动往复运动机件，使发动机减少内耗，从而增大了原机的输出功率，节约油料消耗。六、本技术结构简单，布局合理，特别是安装和维修时，不需调整间隙，对正配气正时等工作，大大方便了安装和维修，并且大部分都是在缸外进行操作。七、本技术是对原各种机型的大量机件的削减，从而使制造更加省工、省料、省时，能使企业接产后很快投入生产。八、由于采用了旋转45°的理论行程分配面，从而使发动机具有了反转配气功能，用于轮船、铁路内燃机车的倒退是很理想的基础性技术。
二次膨胀活塞式内燃机
成熟度：正在研发
技术类型：-
应用行业：制造业
技术简介
本发明《二次膨胀活塞式内燃机》，采用了独创的4+2冲程工作原理，是发动机原理的突破性创新，与传统的四冲程发动机相比，具有节能、噪音小、污染低的优点。湖南大学内燃机系教授杨连生老先生评价为：“发明充分利用内燃机的膨胀功，减少排气损失，估计有可能获得3%-8%经济效益和功率，构思新颖，立论正确无误------”。依照杨教授的数据可推算出，本发动机应比现代四冲程发动机的热效率提高10%-25%，应该说是有绝对优势战胜现四冲程发动机的新机型。投产条件本发动机现正处于研发阶段，因本人资金不足，现寻合作伙伴共同开发。在现有发动机基础上嫁接可造出样机，这样可节省开发费。本人有把握在三个月内，30 万元造出样机。成本及利润评估本发动机的制造成本与现代的同等类型发动机相当，但它的节油优势却胜过现代发动机。因此具有淘汰一大批现代发动机的能力。另外，从近两年世界石油价格不断上涨和我国的能源政策可看出，发展节能型产品的市场前景是非常巨大的!转让方式及条件希望与有开拓精神，想干一番大事业的人，真诚合作，将本专利开发出来，改写发动机的发展史。或以其它方式转让也行，具体面谈。在此呼吁中国的发动机生产厂家，用你们向国外购买技术资金的十分之一，来研究开发本技术，相信在不久的将来，该买技术的就是外国人了！
储室节能发动机
成熟度：通过小试
技术类型：发明
应用行业：制造业,电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
项目简介：储室节能发动机br/br/ 项目核心创新点： 1、节能减排 原四冲程发动机汽缸及活塞占用整机体积过大，缩短了曲轴距离，力臂过小，大大增加了输出相同功率的消耗排量；储室节能发动机利用燃气压直接施加在转子活塞上，旋转活塞离中心半径大，在相同空间增大了力臂，相同功率只需较小能耗排量。储室节能发动机通过结构改进达到节能减排的效果。br/br/ 2、减少无用功 原四冲程发动机体积笨重庞大，增加了冲程中无用功的输出，而且噪音大、振动明显；储室节能发动机起动机与发动机一体集成，运用转子作功，转子既是做功件，也是惯性轮，大大减少机器做无用功；br/br/ 3、燃烧全面 原四冲程发动机燃烧室非独立部分，急燃急排产生大量余温余气，耗费大量能量；储室节能发动机设有独立燃烧室，燃料燃烧全面，进一步节省能耗。br/br/ 储室节能发动机拥有更高效的转速、更稳定的功率输出，体积更小、重量更轻，制造和材料成本更少，推护更方便。br/br/ 项目详细用途：可用于内燃机、发动机领域，可作为摩托车、汽车、船机的发动机，还可用于发电领域。br/br/ 预期效益说明：储室节能发动机节能环保技术决定了其巨大的经济效益。目前，市面上所用四冲程发动机结构落后，仅在软件上稍做改进，如废气再利用涡轮增压技术、燃油共轨喷射技术，均未从结构上改进发动机，均不能摆脱大长连杆短曲轴短力臂的结构缺限。同样1L耗油，储室节能发动机节比原四冲程发动机多跑1倍的路程。在节能低耗上具有切实的效益，一旦量产可为企业带来巨大收益。br/br/ 储室节能发动机项目核心创新点：去除曲柄连杆机构！增大活塞受力半径。即增大力距长度:省油节能br/br/ 项目详细用途：车用，船用，发电用，发动机！特别是小排量车：包括摩托式助力车和城际小汽车，小型直升机，等，都能发挥储室节能发动机高速，低噪，小排量的节能环保优势！br/br/ 预期效益说明：属：高新重工业技术。发动机领域全面更新换代新产品！效益巨大。
压缩做功独立室往复式四冲程发动机
成熟度：正在研发
技术类型：发明
应用行业：制造业
技术简介
技术投资分析：将现有的四冲程发动机两个相邻燃烧室，一个只用于吸气压缩，另一个只用于膨胀做功排气，用于压缩的汽缸盖上没有了现有发动机排出废气的排气菌阀与排气通道，用于做功的汽缸盖上没有了现有发动机吸入空气进气菌阀与进气通道，汽缸盖上有通道连通这两个汽缸。该发动机采用催化或蓄热点燃，燃烧完全排放好，结构比现有的往复式四冲程发动机简单、重量减轻、效率提高了。能够实现膨胀容积大于压缩容积技术的应用领域前景分析：应用于多缸内燃机。作为汽车的动力市场大。效益分析：能够提高发动机的效率厂房条件建议：无备注：无