聂教授
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一：研发背景 目前常用的鼓式制动器存在刹车不线性、不利于高频连续刹车等缺点，重型汽车的刹车系统几十年都没有大的改进。现在的鼓刹系统，刹车力大，但由于多次传递，不能符合新技术的要求，无法加入ABS，EBD等技术，所以踩刹车时属于爆刹，意思是一脚闷死，这样就会出现很多问题！
二：技术应用领域 车辆制动装置技术领域
三：技术简介 本技术方案包括与车轮连接的制动鼓、与底盘连接的支承座、设置在支承座上的多个制动分泵及与制动分泵活塞连接的刹车片；制动状态下制动分泵同时推动刹车片顶触制动鼓内壁，迫使车轮停止转动。本实用新型制动装置通过减少了刹车总成的零件数量以及减小刹车运动部件的体积和重量，大大提高了刹车片的灵活性和反应速度，可进行连续高频率的刹车动作。
四：技术优势 1. 解决散热问题，消除了泥浆，雨水等残留，而且，由于是碗性结构，刹车碗的最大边缘远大于现有鼓刹，甚至可以和轮毂相当，所以在保证原有鼓刹性能的前提下，增加了刹车效果！ 2. 如果引进ABS等新技术，对于路面，轮胎以及安全性都有很大提高。 3. 从结构来看，拆装比较简单，因为取消了调节臂，所以成本比现有结构的还要低。 4. 由于是整套装置，拆装比较简单，所以可以将现有鼓刹整套更换，对于新车和旧车都很方便。
| 专利名称 | 一种新型制动系统 | ||
|---|---|---|---|
| 专利状态 | - | 专利号（申请号） | 201920894951.6 |
| 申请号 | - | 专利申请日期 | 2019-06-14 |
| 专利授权日期 | 2020-05-15 | 专利权届满日 | - |
| 专利所属地 | 中国 | 专利类型 | 实用新型专利 |
| 发明人 | 张文武 | ||
| 权利人 | - | ||
| 专利摘要 | 本实用新型涉及车辆制动装置技术领域，具体地说是一种新型制动系统。目前常用的鼓式制动器存在刹车不线性、刹车系统反应较慢、不利于高频连续刹车等缺点。本实用新型技术方案包括与车轮连接的制动鼓、与底盘连接的支承座、设置在支承座上的多个制动分泵及与制动分泵活塞连接的刹车片；制动状态下制动分泵同时推动刹车片顶触制动鼓内壁，迫使车轮停止转动。本实用新型制动装置通过减少了刹车总成的零件数量以及减小刹车运动部件的体积和重量，大大提高了刹车片的灵活性和反应速度，可进行连续高频率的刹车动作。 | ||
